"Maritime technologies and service ltd"

КАК РАБОТАЕТ ФРАХТОВЫЙ БРОКЕР

Фрахтовые сделки заключаются обычно с помощью посредников — фрахтовых брокеров. Появление института фрахтовых брокеров стало результатом разделения труда в судоходстве. Когда-то, во времена парусного флота, капитан, который порой был и владельцем судна, сам подыскивал для судна груз. Но с развитием морской торговли и образованием сначала местных рынков, а затем и мирового фрахтового рынка, подверженного непрерывным конъюнктурным колебаниям, по мере усложнения условий перевозок и технического оснащения судоходства судовладелец (капитан), занятый вопросами технической эксплуатации, оказывался уже не в силах ни самостоятельно подыскивать для судна подходящий груз, ни определить верный уровень фрахтовой ставки. Судовладелец волею обстоятельств был вынужден обращаться к лицу, которое было в курсе всех дел, касающихся наличия тех или иных грузов, в курсе спроса, предложения и текущих фрахтовых ставок, т.е. к фрахтовому брокеру. В судоходном деле фрахтовый брокер выступает доверенным лицом судовладельца или фрахтователя в качестве так называемого специального агента, работающего по разовым полномочиям, в отличие от судовых агентов судовладельца и грузовых агентов фрахтователя, которые, как правило, работают на договорных началах.

Положение института фрахтовых брокеров зиждется не только на знании рынка. На фрахтовом рынке действуют десятки тысяч субъектов в качестве судовладельцев и фрахтователей, которые отдалены друг от друга, и порой весьма значительно, т.е. не имеют возможности регулярного общения, не знают друг друга и т.д. Скоротечность, географическое и грузовое разнообразие фрахтовых сделок, их многочисленность не дают возможности сторонам присмотреться друг к другу даже в ходе исполнения сделки. С другой стороны, такая специфика открывает широкие возможности для всякого рода мошенничества, которое дорого обходится потерпевшим. В этих условиях и фрахтователь, и судовладелец не могут самостоятельно отыскать друг друга для заключения сделки. А если и отыщут, то вынуждены испытывать друг к другу естественное недоверие незнакомых друг другу лиц. В таких обстоятельствах заключение сделки маловероятно. Поэтому они обращаются к своему брокеру. Брокер имеет широко налаженные деловые связи. Они помогают ему найти для своего принципала подходящего контрагента, партнера. При этом, и это принципиально важно, брокеры выступают друг перед другом и, соответственно, перед партнерами по сделке, как гаранты деловой добропорядочности партнеров и их финансовой состоятельности. Несоблюдение этих гарантий подрывает деловую репутацию брокерской фирмы. Поэтому изучение принципалов составляет важный элемент брокерской работы и является залогом ее успеха в обстановке постоянного риска.

СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ БРОКЕРСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Первоначально фрахтовый брокер фигурировал как присяжный брокер, персонально утвержденный государственными органами. Со временем в качестве брокеров стали действовать брокерские компании, созданные на обычных коммерческих началах. Следуя основному делению судоходства на трамповое и линейное, брокерские фирмы специализируются или на том, или на другом. Работа брокера в линейном судоходстве — он же экспедитор, он же линейный агент, он же аквизитор и т.п..— коренным образом отличается от работы брокера-трамповика. Более того, если трамповые брокерские фирмы, как правило, независимы, линейные агенты нередко структурно входят в штат линейных компаний в качестве специального фрахтового отдела, отдела загрузки и т.п., что не исключает существования самостоятельных фирм. Но и они самой технологией линейного судоходства должны сотрудничать на постоянной основе с могущественными линейными корпорациями, на фоне которых их самостоятельность несколько блекнет. Далее под фрахтовым брокером, мы будем понимать только трампового брокера.

ОСНОВНЫЕ СЛОЖНОСТИ ФРАХТОВОЙ РАБОТЫ

Судовладельцы, равно как и фрахтователи, в целях эконо­мии сплошь и рядом пытаются установить между собой деловой контакт, минуя посредничество брокера и пользуясь при этом связями, установленными через брокерские фирмы. Единственной защитой брокеров в подобной обстановке яв­ляется традиция и корпоративный дух, который, несмотря на конкуренцию, объединяет в таких случаях брокерские фир­мы и побуждает их к коллективным действиям, вплоть до бой­кота фрахтователей и судовладельцев, нарушающих традиции деловой этики. Традиции сильны в странах с устоявшейся экономикой — в Скандинавии, в Англии. В Англии, напри­мер, фрахтователи отделены от судовладельцев устойчивой брокерской стеной. Один из элементов этой стены—Лондон­ская фрахтовая биржа, место регулярных сборов ведущих ан­глийских брокеров-членов биржи, где формируется мнение и о фрахтовом рынке, и о тактике брокерской работы, и о принципах брокерской этики.

Определенная роль в формировании брокерской этики принадлежит БИМКО. В БИМКО разработаны и популяри­зируются своего рода правила брокерской деятельности. Одно из этих правил — уважение канала: переговоры, тем более если они привели к сделке, должны происходить через тех броке­ров, через которых была получена информация, иницииро­вавшая переговоры и сделку. Правило обязывает, и в этом его главная суть, расплатиться по брокерской комиссии со всеми причастными к заключенной сделке. Брокерским фирмам порой через судебное разбирательство приходится доказывать свою причастность к заключенной сделке и не без успеха от­воевывать таким путем свою законную комиссию. Другое пра­вило запрещает брокеру представлять в одних переговорах сразу обе стороны: и фрахтователей и судовладельцев.

Еще одно правило обязывает брокера к добросовестной информации своего принципала. Брокер обязан предостав­лять своему поручителю всю известную ему информацию, имеющую отношение к заключаемой сделке. Предоставля­емая информация должна быть достоверной: качество ин­формации — показатель профессионализма брокера. Кате­горически запрещается дезинформировать принципала, вво­дить его в заблуждение относительно обстоятельств заклю­чаемой сделки и сопричастной обстановки.

К сожалению, эти и другие традиции фрахтовой деятель­ности не всегда соблюдаются, особенно в обстановке неус-тоявашейся экономики, которая позволяет отдельным деля­гам от фрахтового бизнеса с пониженными стандартами брокерской чести и профессионализма заниматься неприс­тойными махинациями типа двойных чартеров, когда один чартер оформляется для фрахтователя, другой, с понижен­ной ставкой фрахта — для судовладельца, а разница во фрахте становится воровской добычей мошенника. Суще­ствуют и другие методы обхода брокерской этики, спосо­бы полукриминального и прямого мошенничества. Но, как известно, «сколько веревочке не виться, а конец най­дется»: рано или поздно все эти проделки всплывают и за­ставляют сторониться их авторов.

ОБЯЗАННОСТИ ФРАХТОВОГО БРОКЕРА

Традиционные обязанности брокера весьма многочислен­ны. И хотя отношения между брокером и принципалом не оформляются договором, они покоятся на устоявшихся тра­дициях и подкрепляются конкуренцией, которая заставляет всякую брокерскую фирму добиваться хорошей деловой репу­тации, одного из необходимейших условий ее существования, путем оказания принципалам максимума услуг. По традиции брокер в ходе переговоров должен добиваться для своего пору­чителя наилучших условий в пределах полученных им полно­мочий. После заключения сделки брокер изготовляет всю до­кументацию. В первую очередь, стороны обмениваются под­тверждением о фрахтовании. Далее, изготовляются оригиналы чартеров, которые представ­ляются для подписи сторонам, и необходимое количество ко­пий, которые рассылаются всем заинтересованным лицам. Обязанность изготовить чартер обычно ложится на брокера фрахтователя, который лучше знает специфику перевозки дан­ного груза, имеет необходимые проформы чартеров своих принципалов. Но и здесь могут быть исключения.